임대 전자

프랑스 수도의 전기 스쿠터 대여 실험, 5년 논란 끝에 종료

파리는 금요일에 전기 스쿠터 대여를 금지하는 최초의 유럽 수도가 될 것입니다. 시청은 거리를 "진정"하겠다고 다짐했습니다.

2018년 파리가 유럽 최초로 '자유 부동' 공유 전기스쿠터 시장을 개장한 지 5년 후, 목요일 오후 파리의 15,000대 전기스쿠터 중 마지막 차량이 밴에 실렸습니다. 연대.

스쿠터를 어디에나 두고 모바일 앱으로 픽업할 수 있는 파리의 5년 임대 전자 스쿠터 실험은 종종 35세 미만과 학생을 대상으로 매우 높은 사용량을 보였지만 논란에 휩싸였습니다.

수년 동안 정치인들은 주차된 스쿠터가 더미로 쓰러져 보행자와 도시 거리가 막히는 안전 문제, 보행자에 대한 스트레스, 스쿠터가 실제로 환경에 얼마나 긍정적인 영향을 미치는지에 대한 질문을 경고해 왔습니다.

2020년, 전자 스쿠터의 무질서한 사용에 대한 불만이 제기되고 파리가 위험한 '정글'이 된 후, 시는 세계에서 가장 엄격한 규정을 도입하여 운영자 수를 제한하고 속도를 자동으로 추적 및 제한했습니다. 그러나 그것만으로는 소란을 진정시키기에는 충분하지 않았습니다.

지난 4월, 안네 이달고 파리 시장은 스쿠터에 대한 국민투표를 실시했고, 거의 90%의 사람들이 스쿠터 금지에 투표했습니다. 투표율이 7.5%에 불과했음에도 불구하고 시청은 직접민주주의의 승리로 축하했다.

임대한 전자 스쿠터의 라이더는 일반적으로 상대적으로 짧은 거리를 이동하기 위해 이를 사용하며 현재 어떤 다른 교통 수단으로 전환하게 될지는 확실하지 않습니다. 시청은 파리의 풍부한 대중교통과 자전거 도로의 확장된 네트워크가 충분할 것이라고 믿고 있습니다. 많은 전자 스쿠터 사용자는 대신 걷거나 버스나 지하철을 이용하거나 자신의 스쿠터를 구입할 것으로 예상됩니다. 분석가들은 스쿠터를 운영한 동일한 회사인 Tier, Dott 및 Lime과 파리의 Vélib 자전거 대여 계획이 운영하는 전기 대여 자전거의 이용률이 증가하는지 확인하고 있습니다. 최근 몇 년 동안 가장 큰 증가는 파리의 개인 자전거 사용이었습니다.

교통 및 공공 장소를 담당하는 녹색부시장 David Belliard는 다음과 같이 말했습니다. “우리는 전기 스쿠터 대여 제도 없이 대도시에서 생활하는 것이 가능하다는 것을 알고 있습니다. 파리의 공공장소를 어지럽히다.”

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스쿠터 자체는 다른 도시에 재배포될 것입니다. 대부분의 Tier 장비는 독일이나 바르샤바로 돌아가는 반면 Lime은 이를 릴, 런던, 코펜하겐 및 독일 도시로 배송합니다. Dott는 일부를 텔아비브만큼 멀리 보낼 예정입니다.