인도 E

이 연구는 또한 시장 동인, 제약 조건, 기회 및 위험뿐만 아니라 미시 및 거시 경제 측면과 같은 주요 시장 요소에 대한 완전한 분석을 제공합니다. 시장 동인과 중요한 시장 동향은 업계 동향을 다루는 다음 부분에서 다룹니다. 이 연구는 산업 용량, 마케팅 가격 패턴, 생산 및 생산 가치를 설명하는 생산 및 용량 분석을 제공합니다.

시장의 주요 지역, 시장 부문, 현재 업계 동향 외에도 이 연구에서는 시장도 살펴봅니다. 본 연구에 담긴 심층적인 SWOT 분석, 포터의 5대 세력 분석, 타당성 분석, 투자 수익 분석은 모두 독자가 비즈니스 성장 전략을 능숙하게 구성할 수 있도록 돕기 위해 고안되었습니다. 전략적 권장 사항은 기존 시장 기업이 해당 부문 내 재무 상태를 개선하는 데 도움이 될 수 있습니다.

시장 통찰력 인도 E-Rickshaw 시장은 2023년부터 2028년까지 CAGR 약 15%로 확장될 것으로 예상됩니다.

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E-Rickshaw는 배터리로 구동되고 전기 모터로 견인되는 전기 자동차입니다. 낮은 연료비, 낮은 지원 비용, 소음 오염 없음, 친환경적 요소 등으로 인해 차량의 보급이 전국을 채우고 있습니다. 배기가스 배출이 적기 때문에 차량은 에너지 효율적인 운송 수단으로도 사용될 수 있습니다.

대유행 기간 동안의 봉쇄와 통행금지로 인한 대중교통 수요의 급격한 감소로 인해 인도 전기 인력거 시장의 성장이 둔화되었습니다. 그러나 팬데믹 이후 자동차 산업에서는 정부 정책, 인센티브, 환경 문제, 출퇴근에 사용할 수 있는 저가형 모델의 가용성으로 인해 전기 인력거에 대한 수요가 크게 증가했습니다. 또한 일반적인 배터리 구동 삼륜차를 충전하려면 정기적인 전기가 필요합니다. 그러나 태양광 발전 모델에서는 차량 모터의 가속 메커니즘을 사용하여 화창한 날에 배터리를 충전할 수 있습니다. 10년의 수명 주기를 갖춘 이러한 차량은 에너지 및 기능 효율성 향상으로 주행 거리를 10~15% 늘릴 수 있습니다. 이러한 차량은 이러한 기능 덕분에 유틸리티 운송 시장에서 상당한 시장 점유율을 차지했습니다.

시장 요소

주요 동인: 정부의 지속적인 전기 자동차 승인과 합리적인 가격 전기 인력거의 초기 비용은 INR 0.6~1.1 lakhs인 반면, ICE 기반 자동 인력거의 주요 사회 경제적 이점은 INR 1.5~3 lakhs입니다. 또한 전기 3량 차량의 운영 및 유지 관리 비용은 ICE 기반 차량보다 킬로미터당 저렴하여 자전거 인력거 운전자의 고용 기회가 늘어납니다.

또한 National Urban Livelihood Mission 2013, Pradhan Mantri Mudra Yojana, Smart City Mission 2015 및 Faster Adaptation of Manufacturing of Electric Vehicles(FAME I 및 II)와 같은 수많은 주 전기 자동차 규제 프레임워크 및 정책은 다음을 제공합니다. 대출, 직접 보조금, 환경 정책 등의 형태로 지속적인 조치를 취하고 있습니다. 앞으로 이러한 차량의 사용이 증가함으로써 이러한 계획은 업계 확장에 직접적인 영향을 미치고 있습니다.

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가능한 제한: 인도 E-Cart 산업의 레벨 조립 설계

생산자가 겪는 가장 큰 어려움 중 하나는 실제 비용으로 고품질 엔진과 규제 기관을 추적하는 것입니다. 결과적으로, 생산 비용을 절감하기 위해 대부분의 제조업체는 품질이 낮은 국내 및 수입 드라이브 트레인 부품을 사용합니다. 비슷한 맥락에서 조립업체는 차량 차체나 가볍고 오래 지속되는 섀시를 위한 고품질 복합 재료에 투자하지 않습니다. 또한, 법으로 허용되는 4명보다 더 많은 승객을 운송하는 것이 일반적인 관행입니다. 이는 납산이든 리튬 이온이든 모터와 배터리 모두에 영향을 미쳐 차량 수명을 2~3년 단축하고 시장 확장을 더욱 방해합니다.