전기 오토바이: 우리가 존재하는지 몰랐던 수수께끼에 대한 답?

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신기술의 대규모 도입에는 시간이 걸리며, 전기 모빌리티로의 전환도 예외는 아닙니다. 우리 모두는 EV 채택의 주요 장벽이 주행 거리, 충전 네트워크 및 비용이라는 것을 알고 있습니다. 많은 사람들에게 전기 자동차는 가전제품처럼 지루하다는 인식도 있습니다.

이러한 장애물은 일반적으로 EV에 적용되지만, 4륜 '사촌'이 점차 발전하고 있는 것처럼 개발되지도 않았고 널리 채택되지도 않은 전기 오토바이에는 더욱 그렇습니다. 그러나 오늘날과 같이 끊임없이 가속화되는 사회에서 작년의 인식은 더 이상 오늘날의 현실이 아닙니다. 탁월한 주행 거리, 고속 충전 기술, 극한의 성능이 이제 두 바퀴에서도 현실이 되었습니다. 실제로 처음으로 전기가 ICE 기계에 도전장을 던질 뻔했습니다.

Energica는 이탈리아 '모터 밸리'에 위치한 페라리, 마세라티, 람보르기니, 파가니의 본거지인 모데나에 본사를 두고 있습니다. 고성능 오토바이 중 하나인 EVA Ribelle RS 'hyper-naked'는 MotoAmerica의 Super Hooligan National Championship에서 Tytlers Cycle Racing이라는 미국 팀이 상징적인 기존 ICE(내연 기관) 브랜드를 상대로 출전하고 있습니다. 전기 자동차가 전 세계 어디에서나 전국 경주 시리즈에서 흡열 기계와 경주한 것은 처음이며, 변화하는 시대의 신호로 Energica는 새로운 범위의 EV 유체 전용 브랜드인 PETRONAS iona의 후원을 받기도 합니다. PETRONAS Malaysia의 글로벌 에너지 그룹의 일부입니다.

137 Energica 모터사이클을 탄 Stefano Mesa가 Laguna Seca에서 선두를 달리고 있습니다.

지난번 캘리포니아 몬터레이 근처의 상징적인 Laguna Seca Raceway에서 동일한 EVA Ribelle RS가 첫 번째 턴 시작 시(코스의 첫 번째 턴을 통과한 첫 번째 라이더가 되는 위치) 홀샷을 성공할 수 있었습니다. 반 바퀴 동안 선두를 달리고 다음 날 전기 오토바이 트랙의 완전한 랩 기록을 다시 작성합니다. 이 기록은 12년 동안 무패 행진을 이어왔습니다. 이 모든 것은 프로토타입이 아닌 판매 가능한 오토바이의 레이싱 버전을 통해 달성되었습니다. 이 자전거는 올해 시리즈에서 상위 5위 안에 들었고 이미 한 번 이상 그렇게 할 수 있었습니다.

우리는 어떻게 여기까지 왔는가? 속도에 대한 국민적 집착에 부응하기 위해 이탈리아 스타트업은 2009년 전기 경주용 자전거 프로토타입 작업을 시작한 후 고출력 배터리, 내부 냉각 모터, DC 고속 충전 등 모든 기술을 첫 상용 모델에 통합했습니다. 2014년에는 당시 유일한 전기 오토바이인 EGO가 탄생했습니다.

그러나 2019년에 대용량 21.5kw 배터리 팩이 출시되기 전까지는 트랙에서 ICE와의 직접적인 대결이 거의 그럴듯하다고 간주되지 않았습니다. 이는 전기 모터의 악명 높은 토크가 이제 진정한 내구성과 주행 거리와 일치할 수 있기 때문입니다.

일상적인 라이더는 마침내 미국과 유럽, 특히 대륙간 고속도로에서 동시에 생겨나는 DC 충전 인프라를 최대한 활용할 수 있게 되었습니다. 이러한 전기 '얼리 어답터'는 ICE 동료들이 불가능하다고 생각했던 것을 세계에 증명하고 있습니다.

은퇴한 65세 스위스인 한스 위르겐(Hans Jurgen)은 자신의 알파인 고향에서 북극권 너머 노르웨이의 외딴 해안선인 카포 노르드(Capo Nord)까지 약 8,610km를 솔로로 달렸습니다.

미국에서는 새로운 대륙 횡단 DC 충전 네트워크의 신뢰성으로 인해 여전히 기록적인 전기 캐논볼 실행이 가능해졌습니다. Steven Day는 LA에서 NYC까지 2,800마일의 전통적인 경로를 단 111시간 만에 완주했으며, 또 다른 Energica 열성팬인 Daren Sorenson은 샌디에고에서 플로리다주 잭슨빌까지의 2,386마일 남부 달리기를 단 73시간 만에 완주했습니다.

ICE 오토바이는 100년이 넘는 세월 동안 사회에 막대한 영향을 미치며 존재해 왔습니다. 이는 자동차에 대한 비용 효율적인 대안을 제공하고 도시 혼잡을 완화하며 라이더에게 비교할 수 없는 자유로움을 제공합니다. 비록 라이더가 아니더라도 세상 끝까지 탐험을 생각한다면 미니버스보다 오토바이를 타고 탐험하는 것을 상상하는 것이 훨씬 더 설득력이 있지 않습니까?